시승기 이전 글은 여기[링크]를 참고해 주세요. 이 포스트는 상하편 중 하편입니다.上편 링크는 글 맨 아래에 추가로 남겼습니다. 거리에서는 조금 부족6.5 리터 NA(자연 흡기) V형 12기통 엔진은 아벤타도르 S 대비, 30ps의 최고 출력 770ps를 자랑합니다. 주로 흡배기 계통을 재검토하여 출력을 높였다고 하는데, 거리 주행 시 출력이 생각보다 낮아 그다지 좋은 엔진이라는 생각이 들지 않습니다. 코너링 느낌은 부드럽지도 경쾌하지도 않고, 싱글 클러치 7단 AT의 변속은 부드러운 면, 민첩한 면에서 특별히 감탄할 요소는 없습니다. 노면의 충격, 그대로 전해지는 불편한 느낌, 언짢은 놀이기구를 타는 듯한 느낌이었습니다. 그런데 ... 가속 페달에 발을 올리면 2차원의 세계로조작에 익숙해져 가속 페달을..
플러그인 하이브리드 출시 (PHEV)최상급 등급(그레이드)에 어울리는 편안한 주행안전 기능도 더욱 충실하게 플러그인 하이브리드 출시"다이나믹 스웨덴 SUV"가 캐치프라이즈인 "볼보 XC60". 글로벌 시장에서 가장 판매량이 많은 볼보 자동차이며, 일본에선 인기 많던 "XC40"의 판매량을 넘었습니다. XC 레인지 3개 차종(XC90, XC60, XC40) 이후 가장 인기 높은 모델입니다. 이번 "볼보 XC60 T8 신형 시승기"에 탑승한 차는 "T8 TWIN ENGINE AWD Inscription"입니다. AWD "XC60" 상위 시리즈(등급 Grade)로 이 차량이 주목받는 이유는 "엔진 + 모터" 두 가지 동력원을 가진 플러그인 하이브리드라는 것입니다. 볼보 XC60 T8의 엔진은 2리터 + 인터쿨..